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黄大仙救世网评测:东风风度MX6跟比亚迪元EV535如何

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  www.732159.com。猫有九条命,而东风日产的车也有两条命,一辆东风日产的车在退市后,它的使命并未完,接下来还要轮回到旗下的启辰品牌去继续发挥余热。不过奇怪的是,这回东风日产的老奇骏竟然没有投胎到启辰旗下,真不知道是启辰嫌老奇骏销量太差,还是争不过郑州日产了,反正老奇骏的平台最终归落在郑州日产旗下的东风风度品牌,也就成了今日我们看到的这台MX6。

  究竟郑州日产会有何妙计,黄大仙救世网。去包装当年被受冷遇的老奇骏,让它重获新机?变身后的MX6和老奇骏有什么不同?有没有机会让老奇骏吐气扬眉?车就在我们手上,好好去研究一下吧。

  东风风度MX6的外形给我们似曾相识的感觉,许多人在看到MX6的第一眼反应之后肯定会说这不是老奇骏吗?没错,MX6的整体风格源自上一代奇骏车型,车型更换了东风LOGO,外观依旧硬朗方正。

  MX6的动力特性跟老奇骏也是如出一辙。MX6上的CVT变速箱动力特性仍旧是一个字顺,任你如何粗鲁地对待油门,你都不能把它憋出一点脾气来,永远都能心平气和地对着你,你想急都急不来。只是,有些车的顺是因为动力不足,而MX6顺的同时你还能得到畅快的动力体验。市区经常遇到的情况是,开着开着低头一看仪表,哇!原来速度已经被推至挺高的水准,而驾驶者都还没察觉到。这只能说MX6的加速太丝滑,滑得把冲击感都过滤掉了,总之别看MX6的外形有点粗矿,其实那是铁汉柔情,做事可温柔了。

  加上MX6轻快、灵活的转向,市区开根本就让人记不起自己开得是一辆大车,变现超车的表现灵活,油门一点动力即来,堵车跟车,身手同样敏捷。只是碍于本来偏大的体格,快速变线和拐弯的时候,较高的车身重心还是会让人谨慎起来。

  如果把MX6上东风的商标扣掉,换回日产的标,它就是一辆奇骏,看上去是,开上去更是。不过还没完整,因为旧奇骏最引以为傲的四驱系统,在MX6上并未完全保留,所以越野性能会有所减弱。但要我要说这都不是事,这个价位真正要越野的人就不多,家用才是真主流,不然当年奇骏凭借超班的越野性能早应该卖过CR-V了。

  而现在东风风度MX6的真正杀手锏是价格和出色的动力系统,试想MX6用当年在20万元级别的市场也不差的动力和底盘,放下身段去跟十多万的小型SUV,或者自主品牌的纳智捷优6和广汽传祺的GS5的车型对抗,论整车素质,论车身尺寸东风风度MX6绝对要高上一级。就看东风风度的经销商渠道做得够不够好,MX6线万元SUV市场里一个强而有力的搞局者。

  里程焦虑对于纯电动车来说一直就是一道绕不开的“致命题”,并且随着纯电车的增多,消费者的选择面儿也变得更宽,续航里程的长短势必对消费者的选择起着至关重要的影响,所以各个有制造纯电车能力的厂家也都纷纷在里程上下足了功夫。今天我们测试的这款车就是比亚迪元新能源的升级款车型-EV535,最大续航里程从305公里增加到了410公里;除此之外,内饰也是经过全新的设计,整体品质更对得起“精品”二字。

  全新元EV535采用比亚迪独特的家族化Dragon Face设计语言,通过简约的线条勾勒衬托年轻的活力与时尚。元系列车型一大亮点来自于采用拼接式的外观设计,双色车身搭配悬浮式车顶,营造出活泼个性的时尚感。另外,传统的备胎不再占据内部空间,用更加个性化的方式挂在后备箱门上,除了能够节省内部空间外,还可以在整车风格上更加年轻活泼。

  EV360车型采用了与燃油版相同的内饰造型,而EV535的经过重新设计的内饰显然比前两者显着更符合当下的设计潮流,尽量少的物理按键让车内显出浓厚的简约美,另外两个液晶屏幕也是强力提升了车内的科技感。

  EV535刹车踏板调校得比较舒适,很容易就一脚到底,并且ABS工作时踏板的弹脚反馈也不会很生硬。经过几组测试后,EV535的刹车成绩都在41米左右,刹车热衰减现象控制得很不错。

  EV535的推出不仅只是在续航里程上更能让人满意,内饰上的全新设计也是让人看出的厂家的用心和十足的诚意,并且从使用体验上说线有了一个质的越级。驾驶方面,EV535不仅可以让你享受纯电车特有的舒心,而且在需要想释放一下的时候,在提速瞬间也可以赋予给你不小的激情。


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